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Carro a álcool polui menos que carro a gasolina?
Com o aumento do consumo de álcool combustível pelos brasileiros e a crescente necessidade de preservação ambiental, acaloram-se as discussões sobre o potencial poluidor do carro a álcool em relação ao a gasolina.
(09/11/2009)
Tabela 1 - Composição das Vendas por Posto, em %
| Ano/ Produto | Gasolina | Álcool | Diesel |
2000 |
45 |
9 |
46 |
2001 |
45 |
7 |
48 |
2002 |
45 |
8 |
48 |
2003 |
46 |
7 |
47 |
2004 |
46 |
9 |
46 |
2005 |
47 |
9 |
44 |
2006 |
46 |
12 |
43 |
2007 |
42 |
16 |
41 |
2008 |
40 |
21 |
39 |
Como se sabe o CO2 (dióxido de carbono) é o maior responsável pelo aquecimento do planeta. Tanto o carro a álcool quanto o a gasolina liberam CO2 para a atmosfera. Entretanto, durante o cultivo da cana de açúcar para fabricação do álcool o CO2 é absorvido compensando a emissão, proporcionando um balanço nulo e definindo o álcool como um combustível limpo. No caso da gasolina que provém do petróleo, o CO2 não é reutilizado na sua produção.
Em setembro desse ano o Ministério do Meio Ambiente divulgou pesquisa sobre o tema, onde foi analisada a emissão de três substâncias: CO (monóxido de carbono), NOx (óxidos de nitrogênio) e HC (gases de hidrocarbonetos). Em muitos casos verificou-se que o carro a álcool com motor flex polui mais que o similar a gasolina. Aparentemente o culpado deste desempenho é o motor flex, e não o combustível.
Segundo Rui Abrantes da CETESB (Companhia Ambiental do Estado de São Paulo), o veículo dedicado a um único combustível tem eficiência de combustão melhor, poluindo menos. No caso dos motores flex, o desempenho total do equipamento é sacrificado, ainda mais que os fabricantes estão privilegiando a combustão com gasolina em detrimento do álcool. Opinião similar é de Paulo Saldiva, do Laboratório de Poluição Atmosférica da USP, que afirma que o motor flex é igual um pato: anda, nada e voa, mas faz tudo mal, queima incompletamente tanto gasolina quanto álcool gerando mais poluição.
A divulgação dos resultados da pesquisa provocou contestações de montadoras de veículos e outros órgãos, inclusive questionando que dentre os contaminantes analisados não foram considerados metais pesados e dióxido de enxofre, os quais o álcool emite muito pouco enquanto a emissão pela gasolina é significativa.
O ano de 2008 consolidou o álcool no país devido às crescentes vendas dos carros flex e do preço atrativo do produto. Neste cenário é saudável promover pesquisas e discussões sobre o assunto com o objetivo de melhorar a eficiência do processo e trazer benefícios aos consumidores e ao meio ambiente.
Tabela 1 - Fecombustíveis - Relatório Anual de Revenda de Combustíveis – 2009
